Oikologio - Ελληνική «παραδοξότητα» η ανοδική πορεία στις τιμές των καυσίμων ενώ διεθνώς αυτές...μειώνονται!

Ελληνική «παραδοξότητα» η ανοδική πορεία στις τιμές των καυσίμων ενώ διεθνώς αυτές...μειώνονται!

31.01.09

Πρόσκαιρες αποδείχτηκαν ότι ήσαν για τον Έλληνα καταναλωτή οι μειώσεις στις τιμές των καυσίμων τους τελευταίους μήνες του 2008. Από τις αρχές του 2009 οι τιμές άρχισαν και πάλι την ανοδική τους πορεία, η οποία συνεχίζεται.Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, τις δύο πρώτες εβδομάδες του έτους η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης αυξήθηκε κατά μέσο όρο 5,3% και του πετρελαίου θέρμανσης 7,2%.

Ωστόσο, με βάση την εικόνα που έχει διαμορφωθεί στην αγορά, που βασίζεται και σε επίσημα στοιχεία εταιρειών εμπορίας καυσίμων, δείχνουν ότι η συνολική ανατίμηση στην αμόλυβδη βενζίνη έχει φτάσει το 10%, ενώ το πετρέλαιο θέρμανσης έφτασε να πωλείται έως και 20% ακριβότερα. Πάντως, τις τελευταίες 2-3 ημέρες καταγράφεται μια αποκλιμάκωση στις τιμές του πετρελαίου θέρμανσης, με αποτέλεσμα η σωρευτική αύξηση να έχει περιοριστεί γύρω στο 10%-12%.

Παράγοντες της αγοράς απέδωσαν τις ανατιμήσεις στην αύξηση των διεθνών τιμών Ανατολικής Μεσογείου, με βάση την οποία υπολογίζεται η τιμή διυλιστηρίου στη χώρα μας. Η αύξηση αυτή αποδόθηκε στην πρόσφατη κρίση με το φυσικό αέριο, καθώς επίσης και στις πολεμικές επιχειρήσεις του Ισραήλ στη Γάζα.

Όμως, το φυσικό αέριο άρχισε ήδη να ρέει από τη Ρωσία προς τη Δυτική Ευρώπη, ενώ και στη Γάζα υπογράφηκε ανακωχή, αλλά οι τιμές της αμόλυβδης βενζίνης συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η τιμή διυλιστηρίου της αμόλυβδης βενζίνης αυξήθηκε από την Παρασκευή 16 έως την Πέμπτη 22 Ιανουαρίου κατά 0,8 λεπτά το λίτρο, ενώ αντίθετα του πετρελαίου θέρμανσης μειώθηκε κατά 0,7 λεπτά.

Αντίστοιχα, το ίδιο διάστημα καταγράφηκε αύξηση γύρω στα 1,2 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη στο νομό Αττικής, σύμφωνα με στοιχεία της κρατικών συμφερόντων εταιρείας ΕΚΟ, τα οποία αναφέρονται στα πρατήρια που φέρουν το σήμα της. Στα πρατήρια της ίδιας εταιρείας στη Θεσσαλονίκη καταγράφηκε αύξηση 1,1 λεπτά.

Από τις αρχές του χρόνου, η εικόνα που παρουσιάζει η αγορά καυσίμων στη χώρα μας είναι η εξής:

Από τις 2 έως τις 22 Ιανουαρίου η τιμή διυλιστηρίου της αμόλυβδης βενζίνης αυξήθηκε 6,8 λεπτά το λίτρο (με τον ΦΠΑ πάνω από 8 λεπτά). Εκφρασμένη σε ποσοστό η αύξηση ξεπερνά τα 12%.

Το ίδιο διάστημα η τιμή διυλιστηρίου του πετρελαίου θέρμανσης αυξήθηκε κατά 4,7 λεπτά (5,8 λεπτά με ΦΠΑ), ή ποσοστό 8,3%. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τις τελευταίες ημέρες καταγράφεται αποκλιμάκωση στις τιμές αυτού του καυσίμου και συνολικά αυτή την εβδομάδα έχει καταγραφεί μία μείωση της τάξης των 2 λεπτών το λίτρο σε σχέση με τα υψηλά επίπεδα της περασμένης εβδομάδας.

Η λιανική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης από τις 2 μέχρι τις 22 Ιανουαρίου έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο γύρω στα 7 λεπτά στην Αθήνα, με βάση στοιχεία των εταιρειών εμπορίας. Στην επαρχία σε πολλές περιπτώσεις η αύξηση είναι ακόμη υψηλότερη και φθάνει μέχρι και τα 10 λεπτά.

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης ανησυχεί για τη συνεχιζόμενη ανοδική πορεία των τιμών, παρά την εξάλειψη των αιτιών που προβλήθηκαν για να δικαιολογήσουν το ράλι ανόδου (κρίση φυσικού αερίου, Γάζα).

Σε πρόσφατη σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν οι εκπρόσωποι όλων των φορέων στην αγορά καυσίμων (διυλιστήρια, εταιρείες εμπορίας, βενζινοπώλες), ο υπουργός Ανάπτυξης, Κ. Χατζηδάκης, άφησε ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα για επαναφορά στο τραπέζι όλων των προτάσεων που έχει κάνει η Επιτροπή Ανταγωνισμού. Ανάμεσα στις προτάσεις αυτές περιλαμβάνονται:

Η απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας των πρατηρίων.

Τα άνοιγμα του επαγγέλματος του βυτιοφορέα.

Η δημιουργία πρατηρίων στα σούπερ μάρκετ και τις υπεραγορές.

Η τοποθέτηση ταμειακών μηχανών στα πρατήρια.

Και φυσικά το μεγάλο πρόβλημα της ελληνικής αγοράς καυσίμων που είναι τα μεγάλα περιθώρια κέρδους των εμπλεκόμενων στη διακίνησή τους.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της Ε.Ε., η τιμή προ φόρων της αμόλυβδης βενζίνης είναι στη χώρα μας τουλάχιστον 7% υψηλότερη από το μέσο κοινοτικό όρο. Η «τιμή προ φόρων» είναι το ποσό που καρπώνονται οι διακινητές αφού αφαιρεθούν οι κρατικοί φόροι. Αυτό σημαίνει ότι οι διακινητές καυσίμων στην Ελλάδα δουλεύουν με κέρδος κατά 7% υψηλότερο από το μέσο κέρδος των υπόλοιπων Ευρωπαίων συναδέλφων τους. Απλά και μόνο αν τα περιθώρια κέρδους στη χώρα μας εξισωθούν με το μέσο κοινοτικό όρο, η αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να πωλείται τουλάχιστον 3 λεπτά φθηνότερα το λίτρο.

προσθέστε το άρθρο σε μηχανές social bookmarking